體育播報8月21日宣 電訊報報道，因奧迪贊助談判，英力士反訴熱刺索賠逾百萬英鎊。

熱刺正在起訴英力士汽車有限公司，索賠超過1100萬英鎊，指控其違反了2022年簽署的為期五年的最低1750萬英鎊的合同。根據(jù)合同，熱刺將推廣英力士的Grenadier作為其“官方四驅車輛合作伙伴”。然而，熱刺在3月11日終止了合同，并于6月份提起訴訟，聲稱英力士未能支付12月1日到期的500多萬英鎊年度分期付款，并且此前未支付近50萬英鎊的通脹相關款項。根據(jù)熱刺提交的“索賠詳情”，俱樂部還要求至少5275974英鎊的賠償金，因為合同時還有兩年多的時間才到期。

上周，英力士向高等法院提交了一份辯護和反訴聲明：“索賠詳情中沒有提到一系列重大事件，即俱樂部在英力士不知情的情況下，與英力士的主要競爭對手開始談判，意圖授予該競爭對手在協(xié)議中專屬英力士的權利。”

聲明補充說：“大約在2023年8月3日（即合同第二年的初期），俱樂部的托德-克萊恩向英力士的阿什利-里德表示，俱樂部已經(jīng)與德國汽車制造商奧迪公司就與英力士在協(xié)議中獲得的權利相同或實質相似的權利進行了討論和/或談判。據(jù)克萊恩稱，這些討論和/或談判與俱樂部球員哈里-凱恩轉會至德國拜仁慕尼黑俱樂部有關。”

英力士的辯護進一步指出，盡管這一商業(yè)合作最終并未實現(xiàn)，但“這一系列事件最終導致雙方同意英力士可以在合同第三年末終止協(xié)議”。

聲明還補充說：“在這種情況下，俱樂部欠英力士超過100萬英鎊，因為俱樂部在合同第三年的最后階段未能向英力士提供任何權利。”

熱刺的索賠詳情列出了合同細節(jié)，其中包括第一年每年支付212.5萬英鎊，并逐年增加到第五年的460萬英鎊，所有款項均需加上增值稅并根據(jù)通貨膨脹率進行指數(shù)調整。熱刺還聲稱他們有權獲得利息和其他法院認為合適的救濟。

英力士的一位發(fā)言人表示：“英力士汽車自2022年起成為熱刺的合作伙伴，擴展了自2020年以來英力士集團與俱樂部的合作伙伴關系。我們有合同權利終止我們的合作伙伴關系，并在2024年12月行使了這一權利。”

當法律行動的消息首次在12月傳出時，拉特克利夫的公司告訴《每日電訊報》體育版：“像任何企業(yè)一樣，我們必須謹慎地運營和投資營銷預算。定期審查合作伙伴關系是完全正常的，我們決定這個合作關系對我們不起作用。我們有權終止合作關系。”

熱刺的索賠是在他們在歐聯(lián)杯決賽中擊敗拉特克利夫的曼聯(lián)后不到一個月提出的。熱刺和英力士的合作始于這家石化公司在新冠疫情期間被命名為俱樂部的“官方手部消毒劑供應商”。 然而，英力士最近幾個月一直在與多個主要體育組織切斷聯(lián)系，包括本-艾恩斯利的帆船隊和全黑隊橄欖球隊。

《每日電訊報》體育版在2月份透露，新西蘭橄欖球協(xié)會也對英力士提起訴訟，指控其違反合同，盡管后來達成了協(xié)議。 英力士表示，由于歐洲“極端”的綠色碳稅，公司被迫削減成本，并警告這可能導致大陸的“去工業(yè)化”。今年早些時候，拉特克利夫也將能源價格和碳稅歸咎于迫使英力士關閉其在蘇格蘭格蘭杰默斯的合成乙醇工廠，導致直接失去80個工作崗位和估計500個間接工作崗位。

自從拉特克利夫在2023年12月購買了曼聯(lián)27.7%的少數(shù)股權以來，曼聯(lián)已經(jīng)實施了多項重大財務措施，包括提高票價和裁員數(shù)百人。

在2022年宣布Grenadier協(xié)議時，熱刺曾表示：“我們與英力士Grenadier的合作代表了一個創(chuàng)新的英國品牌與一個標志性的倫敦足球俱樂部的結合，兩者都致力于突破界限，敢于與眾不同，同時保持真實的價值觀和傳統(tǒng)。”